使用ETC，走高速更贵？交通运输部回应

临近春节，不少异乡游子纷纷开始规划自己的自驾返乡路线。 与往年不同的是，从今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，全新的不停车快速收费系统投入运行。 一大片障碍网。

但新系统上线后，部分地区高速公路拥堵，收费站数量少，个别车辆收费量异常； ETC，高速公路更堵更贵？ 针对这些问题，日前，交通运输部相关负责人作出了答复。

车辆通过京沉高速秦皇岛东ETC出口 曹建雄/光明影业 摄

高速公路出入口是否更拥堵？

对于每一个驾车返乡的旅客来说，堵车是春运期间的痛点，而高速公路收费站更是拥堵的“重灾区”。 新的不停车快速收费系统上线后，面对春运期间日益增加的车流量，高速公路出入口的交通情况如何？

“的确，在系统切换之初，由于人员不熟悉、技术不稳定等原因，出现了部分人工车道拥堵加剧、CPC卡（高速公路联通卡）无法识别、显示错误等问题的通行费。” 交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕表示，随着不断调整完善，新型不停车快速收费系统整体运行情况不断改善，车辆通行效率明显提高。

数据显示，新系统上线后，全网车流量从1月1日的2652万辆增加到1月14日的3065万辆，其中乘用车ETC使用率保持在76%左右，ETC使用率货车上车率稳步上升。 车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。 交通运输部数据显示，日均拥堵500米以上的高速公路出入口收费站数量同比减少21%，平均拥堵时间减少与去年同期相比增长10%。 客车过省界时间由15秒缩短为2秒，货车过省界时间由29秒缩短为3秒。

“面对未来可能出现的拥堵，交通运输部还将成立一对一工作组，对全国联网收费站和高速公路收费站进行24小时监控。如果发现拥堵延误长度超过500米，立即启动协调机制，及时调度引导。 吴春耕说。

江西省沪昆高速公路上饶段 艾世民/光明摄

高速公路通行费增加了吗？

路好走，但在ETC快速推广的同时，各地高速公路通行费居高不下，高速公路收费标准问题引起社会广泛关注。

交通运输部公路局局长吴德金指出，在撤站过程中，各地小客车收费标准并未调整。

“从理论上讲，撤站前后小客车通行费的收费标准没有变化，相应的通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按最短路线收费的，而新的联网收费系统收费系统根据车辆实际行驶路线进行精准计费，小部分车辆可能会增加通行费。” 吴德金指出，货车收费由按重量收费改为按车型收费，各省将重新核定货车收费标准，并要求确保在同一范围内。 在车流量大的情况下，货车通行费的总体负担不会增加。

吴德金介绍，从2004年开始，为遏制货车超载超载问题，我国对货车实行计重收费。 但由于计重收费需要对货车进行停车称重，这在一定程度上影响了货车在高速公路出口的效率。 按货车类型收费，即同一轴型的货车，无论载货量多少，均按统一标准收费，可实现货车快速通行。

目前etc高速计算，各地已全面公布货车通行费标准。 “对不符合要求的，要降低收费标准或实行差异化实施。对于大家反映的运价上涨问题，交通运输部将责成相关省份一一核实。” ，查明原因，依法妥善处理。” 吴德进说。

任木新高速仁寿段航拍 潘帅/光明影业

为什么ETC会有多次扣款

由于大部分ETC都与银行卡绑定，自从新的不停车快速收费系统上线以来，部分车主在车辆上车后收到了多次绑定银行卡的手机号小额通行费扣款通知。高速公路。 为什么会发生这些事情？

“目前的‘多次扣费’主要是系统切换后运行不稳定造成的。高速公路省界收费站取消后etc高速计算，高速公路将通过ETC龙门架系统进行精准计费。车辆每经过一个龙门架，系统会相应计费，也就是按段收费。 吴德金表示，正常情况下，系统应该会形成一个完整的全程扣费账单，然后通过短信或App推送给车主，但由于目前系统不稳定，有些账单应该是被合并并推送一次被路段推送。

另外，ETC车道出口不显示全程费用的问题，也是新网络收费系统不稳定造成的。 吴德金介绍，要在ETC车道出口显示全额通行费，需要从沿途各ETC龙门架系统调用车辆的通行费计费记录。 由于系统的计算时间比车辆通过ETC车道的时间要长，根据“通行优先”的原则，车辆只能先通过，通行费账单稍后通知。

“但不可否认的是，在系统切换初期，这两种方式的实施效果都不是很好。” 吴德金表示，为改善ETC存在的各种问题，目前交通部门对车道系统软件进行了200多次升级，升级优化费率计算模块已使用800多次，客服App、短信小程序调整30余次，及时准确地为客户推送消费信息。

“此外，我们还部署各地开展清零作业，对系统运行情况进行复查梳理，力争春节前全面完成各项问题整改，推动系统逐步完善。运营，有效服务大众出行。” 吴德进说。